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美媒:人类仍是Waymo自动驾驶技术成功的关键

2016年5月,美媒人类仍公司第三次股权转让中药明有限董事会作出决议,美媒人类仍同意 WXAT BVI(药明康德维京)将其持有的药明有限 91%的股权分别转让给 G&C VI(群云 VI)等 32 名受让方。参照药明有限截至 2016年 1 月 31 日的净资产值,各方协商确定本次股权转让中药明有限的估值为 35 亿元,转让股权单价均为 3.89 元/出资额。

采购品种为阿托伐他汀、是Waym瑞舒伐他汀、是Waym氯吡格雷、厄贝沙坦等25个品种,联盟地区公立医疗机构、部分军队及社会办医疗机构皆涵盖其中。本次集中采购药品首年约定采购量计算基数由各联盟地区确定。首年约定采购量实际中选企业为1家的,约定采购量为首年约定采购量计算基数的50%;实际中选企业为2家的,约定采购量为首年约定采购量计算基数的60%;实际中选企业为3家的,约定采购量为首年约定采购量计算基数的70%。次年约定采购量原则上不少于该中选品种首年约定采购量。此外,o自动驾驶根据文件要求,o自动驾驶采购周期按以下规则确定:中选企业不超过2家(含)的品种,本轮采购周期原则上为1年;中选企业为3家的品种,本轮采购周期原则上为2年。采购周期视实际情况可延长一年。各地区委派代表参加联合采购办公室,由上海市医药集中招标采购事务管理所承担日常工作并具体实施。9月24日上午由企业进行申报,当天下午开始进行供应地区的确认。

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根据文件,技术成功本次联盟集采采购量相较此前的“4+7”带量采购有所增长,技术成功其中部分品种增量显着。根据可能出现的最大采购量,即70%的采购量计算,变化最大的为5mg规格的依那普利,采购量约为之前“4+7”带量采购的14倍,由821.52万片增至11345.98万片,采购量增幅较大的还有靶向药吉非替尼,采购量约为之前的11.7倍。行业人士表示,关键虽然此次带量采购城市扩围只聚焦了25个中选品种,关键但实际辐射范围影响将会更大。对于此前“4+7”带量采购中的未中选企业的相关药品品种,已在近半年出现了在多省主动申请降价的情况。另外,未通过一致性评价品种的市场竞争力进一步衰减。对于目前药企来说,降价已不可逆,更为实际的做法是通过以价换量来赢得市场。日前,美媒人类仍国务院办公厅印发《国家组织药品集中采购和使用试点方案》(以下简称《方案》),美媒人类仍对国家组织药品集中采购和使用试点工作作出部署,选择北京、天津、上海、重庆、沈阳、大连、厦门、广州、深圳、成都、西安11个城市开展试点工作,组织试点地区形成联盟,以联盟地区公立医疗机构为集中采购主体,探索跨区域联盟集中带量采购。

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相关专家表示,是Waym《方案》从药品采购端发力,是Waym采用带量采购的“杀手锏”,即在质量有保证的条件下,以量换价,直击药品招标采购领域“痛点”,改革机制的转换挤出药价水分,能够有效实现药品降价,切实让百姓享受到医改“红利”。上述负责人表示,o自动驾驶此次完善国家试点招标采购工作将作为三医联动撬动医保、o自动驾驶医药以及公立医疗机构等相关领域改革的重要环节,“比如通过联合采购挤干流通费用水分的部分,经考核后留给公立医院用于进行薪酬制度改革、医疗服务价格调整等内部改革,调动医疗服务机构的积极性。”

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2018年11月,由医保局主导的联合采购办公室发布了《4+7城市药品集中采购文件》,并且在2018年12月17日公布了4+7城市药品集中采购中选结果,技术成功这意味着此次改革的第一个阶段“招采”阶段顺利完成。

而与试点城市2017年同种药品最低采购价相比,关键拟中选价平均降幅52%,关键最高降幅96%,降价效果明显。其中,患者关注的两款抗癌药价格降了不少:原研药吉非替尼片(易瑞沙)降价达76%;江苏豪森的“国产格列卫”——仿制药甲磺酸伊马替尼片价格降低了24%。政府的逻辑是,美媒人类仍远东需要的首先是俄罗斯的钱。最重要的手段是税务和海关制度。21世纪的头十年自由经济区在俄罗斯十分流行,美媒人类仍注册在案的超过20个。结果如何?中国自由经济区的产值占GDP的15%,而俄罗斯不到0.2%。为什么?首先因为我们的主要问题并非税额,而是管理。我们的“自由区”常令人联想到强迫企业入驻的“保留地”,以便之后汇报工作时可谈“自由经济区吸引投资的成果”,而不是在这片土地上切实建立一个自由的空间。

前不久递交国家杜马的《符拉迪沃斯托克自由港口》法案就是证明。这是官僚主义产物的绝好例证,是Waym这里面结合了总统关于建立自由港口的指示和先前自由经济区的所有条例规范。表面上可以说是“突破”:是Waym草案中说,自由港口的“部分区域”确实是自由的——在海关上享有治外法权,但只有一部分,只有直属港口和运输道路的地段。剩下所有部分将按闲置的自由经济区的理念建设。这指的是什么?遗憾的是,o自动驾驶俄罗斯几乎没有建立起现代化产业,o自动驾驶其中也包括运输业。在这方面进行任何更新都没用。需要从头开始打造新事物。在远东这种事物可以是在与中国接壤处的新港口,作为交通走廊与中国连接。在这里可以将满洲里的产品装入货船,而这一大片中国地区没有出海口。另一方面,日本、美国和菲律宾的商品可以畅通无阻地跟着进入中国。中国北部省份的地区生产总值接近9000亿美元,远东港口的吞吐量有望达到上海港的一半(一年2.5亿到3.5亿吨)。这可为滨海边疆区大幅提高地区生产总值(2013年为180亿美元)。

下一步可以是建立在自由港框架内发展出来的工业区。在100-200平方公里地广人稀的土地上可以建立装配生产厂。但不是加里宁格勒那种着眼于俄罗斯市场的装配生产线,技术成功而是使用俄罗斯原料和日美技术并面向亚洲国家市场的装配工厂。不要害怕外国投资者以及他们对任何由其建设的工程的所有权,关键包括码头岸壁或起降跑道。如果在早前未被开垦的土地上动工建设,关键建造了新的生产设备,它们永远不会被拆卸运走。30年到40年后自由港口机制完成了自身使命,所有一切都会留在俄罗斯。现在最大的风险不是“经济占领”,而是停滞不前。

(责任编辑:江津市)

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